Los principios básicos de decreto 2055 de 2014

Los principios básicos de decreto 2055 de 2014

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a) Certificado emitido por los presidentes del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y de la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona (ATMB), de los ingresos por tarifa correspondientes al año 2018 de dichos consorcios, excluyendo de esas cantidades las aportaciones que corresponden a las entidades locales según su grado de participación en dichas entidades o las subvenciones o transferencias por las que participaron en su financiación en el año 2018.

Los posibles beneficiarios a los que hace referencia este apartado acudirán en el plazo de un mes desde la entrada en vigor de este Existente decreto-ralea una solicitud en la Sede Electrónica del Empleo de Transportes y Movilidad Sostenible.

En las restantes medidas sobre Seguridad Social aún concurren los presupuestos que justifican asistir a la reglamento de necesidad. En cuanto a la modificación del texto refundido de la Calidad de Clases Pasivas del Estado, supone el cumplimiento de la Recomendación 11 del Pacto de Toledo, para el Régimen de Clases Pasivas. Se acomoda Ganadorí este régimen distinto a la disposición transitoria trigésima novena del texto refundido de la Ralea Caudillo de la Seguridad Social, que establece una subida de la pensión máxima para compensar el incremento paulatino de la base máxima de cotización desde 2024.

Se incorpora una nueva disposición adicional cuarta al Efectivo Decreto-clase 13/2022, de 26 de julio, por el que se establece un nuevo doctrina de cotización para los trabajadores por cuenta propia o autónomos, con la siguiente redacción:

5. Con la concesión de esta ayuda, la Comunidad Autónoma beneficiaria procederá a compensar proporcionalmente a las administraciones gestoras o empresas gestoras de los servicios de transporte terreno colectivo correspondientes.

La disposición final tercera tiene por objeto ampliar el plazo de solicitud de ayudas a las Corporaciones Locales, a cuatro meses desde la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» del Verdadero Decreto-índole 6/2024, de 5 de noviembre.

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1. Las actuaciones que se subvencionan son la adquisición de ciclos de pedaleo asistido y bicicletas de mano híbridas o eléctricas para sillas de ruedas, en el caso de personas físicas, y de ciclos de carga de pedaleo asistido en el caso de personas jurídicas.

En cualquier caso, los socios referidos en el párrafo preliminar nominarán su saco de cotización mensual en un valía igual o superior a la saco mínima del tramo 1 de la tabla general a que se refiere la regla 2.

Mediante el Efectivo Decreto-condición 14/2022, de 1 de agosto, por el Gobierno de España se adoptaron un conjunto de medidas orientadas a promover el ahorro energético y contener la inflación, entre las que destacaba la gratuidad del transporte público de media distancia por resolución 0312 de 2019 estándares mínimos ferrocarril y el incremento de la camino de ayudas directas para el transporte urbano y por carretera.

Comenzando por las medidas establecidas en el título I de este Verdadero decreto-ley, la extraordinaria y urgente penuria, en lo que se refiere al régimen transitorio de suspensión de liberalización de determinadas inversiones extranjeras directas realizadas por residentes de otros países de la Unión Europea y de la Asociación Europea de Libre Comercio, exige atender en primer emplazamiento al contexto geopolítico.

2. Mediante resolución de la persona titular de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible se procederá a la convocatoria de estas ayudas de acuerdo con las bases establecidas en este Vivo decreto-ley.